近日,南航部分经济舱座椅换新,新座椅靠背比此前薄了许多,引起网友热议。对此南航回应称,新座椅比传统座椅单座能减重约2公斤,更符合人体工学设计。 南航更换“超薄座椅”不失为节约资源、提高运力的一个务实做法。一个座椅减重约2公斤,一架飞机如果以200个座位计的话,光重量就可以减下约400公斤,有助于降低飞机油耗,实现节能减排的目标。同时也应该看到,新椅子薄了,占用的空间也少了,提高了客舱座位密度,这当然也会增加航空公司的收益。 对于更换“超薄座椅”这种节能的做法,很多人普遍表示欢迎,主要出于对绿色环保理念的认同。当然,更重要的是,节能这件事做好了,完全可以做到顾客与航空公司的双赢。因此有网友提问:椅背变薄了,机票是不是也相应有所优惠?还有网友建议,可以借鉴类似廉价航空公司的做法,制订更加灵活的定价机制。 对此,南航客服表示,票价变化由市场决定,跟座椅变化没有直接的关系。不过,有业内媒体透露,此次南航部分飞机经济舱的座位调整后,客舱座位密度已经堪比廉价航空。这样一种改变,自然需要在票价上有所体现,否则,对消费者不太公平。据有乘坐体验的乘客表示,新座椅像硬座,“硌得慌”,这些声音需要被航空公司听到。 众所周知,机票票价不只与市场需求有关,也与服务内容、服务质量有关。事实上,同一条航线上的航班价格千差万别,甚至同一种机型,因为航空公司、航班时间的不同,价格也大有差异。民航市场的定价机制大体体现了服务质量和服务水平的差异。 任何航空公司都要遵守市场规则。一方面,一些消费者为了追求性价比,宁愿牺牲一点乘坐的舒适性,愿意乘坐“超薄座椅”的航班;另一方面,“超薄座椅”降低了航空公司的运营压力和成本,也影响到服务体验和服务质量,相应的航班理应降价。 另外,南航在相应航班出票时,应以醒目的方式告知消费者,这样才能保障消费者的知情权和选择权。 据《钱江晚报》 |
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